交付歼-10C的速度意外暴露实力中美战斗机产能两强并立时代来临

  1990年海湾战争以来，全世界都认识到了空中力量能对战争的胜负造成直接影响。建设一支强大的空军，已然成为全世界各大军事强国的共识。

  中国空军在90年代引进了苏-27，以及加大自主研发力度的情况下，陆续设计出了包括歼-10C，歼-11，歼-16在内的大量优秀四代战机。足以和美军的F-15，F-16相抗衡。

  不仅如此，中国空军还在近十年来服役了歼-20这种五代战机，并正在积极的研制另一款五代战机FC-31。这些战斗机的加入，使得中国空军的四代机和五代机的数量已达到了1400架左右。中国空军实际上慢慢的变成了了亚洲第一，世界第二。

  对此，侧重于研究全球防空和空军力量的美国军事杂志《军事观察》在今年以来接连刊文，从产能的角度分析了中国空军的崛起之路。

  《军事观察》在今年2月发表的文章《全球量产五代机排名，为什么中国和美国这么多?》一文中称，自冷战开始以来，能够独立生产战斗机的国家慢慢的变少，因为航空技术出现了很大的进步，战斗机的生产的基本工艺和制造成本慢慢的变复杂精密，也慢慢变得昂贵。

  这意味着只有资金充足，技术先进的国家才能生产顶级战斗机，并且即便如此，新一代的战斗机数量还在不断变少。

  比如，冷战后在朝鲜战争中成名的米格-15，苏联一口气造了1.7万架。而在此之后，苏联和它后继的俄罗斯，乌克兰生产的四代机米格-29一共只有1600多架。

  如今，即便身处战争，进入战争的俄罗斯，在2022年全年也只交付了包括11架苏-30，1架苏-35和25架苏-25等在内的31架战机。可以说，俄系战机已经丧失了大规模生产的能力。

  美国的经典轻型战机F-16 经过45年的生产，数量达到了5000 架。另外两款双引擎重型战机F-15和F/A-18的产量也分别有1198架和1480架。

  在五代机方面，美国的F-35战机的全球产量在2022年12月就已经突破了一千架，这其中，仅美国洛马公司生产的就有890架左右。

  目前，美国主要生产的战斗机是F-15EX，F-15IA，F-15QA，F-16V等四代机和它们的升级版以及F-35这种隐身战机。这其中，F-16V的年产量约48架，F-35产量约140架，F-15的产量约为8架左右，美国在去年大概生产了196架战斗机。

  美媒称，中国的战斗机产量也非常惊人。这一点可以从歼-10C交付巴基斯坦一事上看见。歼-10C于2018年正式交付中国空军，是中国目前装备最广泛的单引擎轻型四代战机，比歼-10A和歼-10B的性能更先进，不亚于美国的F-16C/D。

  2022年，在巴基斯坦决定购买36架歼-10C的订单敲定后，中国位于成都的飞机制造商仅用18个月的时间就交付了32架，这个速度很快。他们都以为，中国每年生产的歼-10C数量应该在50架左右。

  此外，美媒还盘点了的其它战机。比如，他们都以为中国在去年生产了大约32架歼-20战机。这款战机于2016年服役，是中国空军目前装备的唯一一款五代战机，是中国空军未来的主力制空机，性能不亚于美军的F-22。

  按照美媒的预估，以32架年产量来推算，中国的歼-20数量可能已经突破了200架。

  中国空军去年还生产了大约30架歼-16战机，这款战机是中国在苏-27和歼-11的基础上改进而来，属于俄罗斯“侧卫”家族的最新款战机。

  既可以作为多用途战机执行对地打击，制空作战，也可以改装成电子战机，与美军的的F-15EX性能相当。

  中国计划在未来用歼-16作为重型四代机的主力，从2015年服役以来，它的产量已超越了245架。它的大量服役意味着中国拥有了数量和质量远超欧洲国家，日本和俄罗斯的重型四代战斗机队，仅次于美国。

  中国还在去年生产了22架JF-17“枭龙”轻型战机，这款战机于2007年服役，单架成本不过3200万美元，性能略低于F-16C/D，大多数都用在国土防空。目前主要向巴基斯坦空军生产，此前还曾对缅甸，尼日利亚出口。

  按照《军事观察》的说法，中国在去年一共生产了大约120架战斗机（不含歼-15这种舰载机），其产量在全球仅次于美国，全球的战斗机生产已确定进入了中美两强并立的时代。

  众所周知，战斗机是一种昂贵的武器平台，无论是制造战斗机，还是养活生产线的工人，养活相关企业，还是飞机的后续维护，都要消耗高昂的资金。没钱是绝不可能大造战斗机的。

  中国在2022年的国防预算是2290亿美元，即便十年前的2021年，军费也有1350亿美元左右。这个军费规模在近十年来一直位居世界第二，远超印度，日本，俄罗斯等其它军事强国。

  美国作为全球军费排名第一的国家，2012年至2022年的军费是5531亿美元至7680亿美元，2023年的军费更是达到了8580亿美元，约占全球军费总额的39%左右。

  美国的航空技术积累非常深厚，是世界上经验最丰富，技术最好的航空大国。而中国自90年代以来也在航空技术上取得了不少突破，攻克了四代机和五代机在隐身技术，电传飞控，机载雷达，材料等多个领域的困难，实现了后发国家奋起直追的目标。

  比如，中国在以往不能独自生产四代机和五代机所需的发动机，只能由俄罗斯生产AL-31等发动机，再送到中国组装，这导致飞机产能受到了影响。尤其是歼-20，一开始甚至每年只能生产不到10架。

  但在中国攻克了发动机难关，拥有了能自产的WS-10系列发动机以后，歼-16和歼-20这些先进战机的产量也获得了明显提升。

  美国的航空工业发展起步早，美国的军工复合体拥有包括洛克希德马丁，波音（已兼并麦道），诺斯诺普.格鲁曼等一流的航空公司能够设计，研制，生产战斗机。还有雷神，通用电气，普惠等公司能够提供相关如发动机，机载雷达等配套设施。这是美国航空工业能长盛不衰的原因所在。

  中国也拥有沈飞，成飞，西飞等重要的航空企业和配套的军工厂。尤其是沈飞和成飞，前者制造了歼-11和歼-16，后者生产了JF-17，歼-10和歼-20，让中国拥有了能与世界一流航空企业比肩的成绩。

  第四，中美两国有着庞大的市场规模能够更好的降低生产所带来的成本，而是否能降低生产所带来的成本则是影响战斗机产能重要因素。

  美国的战斗机市场不必多说，他们不仅自己大量采购战斗机，还将战斗机输送到世界各地。许多国家为了买美国的战斗机，还不得不想尽办法讨好美国。

  中国虽然没有庞大的海外市场，但国内市场的规模也不小，中国空军一家的订单就顶的上十几个中小国家的量，这也能从某些特定的程度上拉低了成本，保持了较高产能。

  反之，如果市场规模不大，不能减少相关成本，那么战斗机的产能就会受一定的影响。比如，法国也是一个传统航空强国，其阵风战斗机的性能也很优秀，但它的用户只有法国，印尼，印度和埃及5个国家，无法摊低成本，使之成本达到了1亿美元，至今产量也只有240架左右。

  当然，必须要格外注意的是，相对于美国，中国的航空工业，国防预算和航空技术还略逊一筹。

  美国的优点是能利用遍布全球的影响力，整合全世界的人才，技术，资金资源，尤其是通过与欧洲国家和日本的合作降低战斗机的生产所带来的成本，并通过在海外建立生产线的方式提高战斗机的产量。

  比如，美国在F-35还处于研发阶段的时候，就与英国，荷兰，意大利，加拿大等9个国家进行了合作。

  得到了43.75亿美元的研发资金，随后又通过大量的采购订单摊低了生产所带来的成本，使得F-35A/B/C三种型号的分别成本降到了7790万，1.01亿和9440万美元左右，用四点半战斗机的价格让很多国家都能用上五代机。

  此外，F-16当年之所以能够有5000多架的产能，也与F-16能获得全球各国源源不断的订单，以及美国愿意向日本，韩国授权，增设生产线的情况息息相关。

  而这些条件，是当下中国不具备的。毕竟，中国在航空人才储备，海外客户订单方面都还不能和美国相提并论。中国的战斗机目前基本全靠中国市场养着，靠海军和空军的订单保持产能。

  但相比美国，中国也有美国不具备的优势，那就是中国的制造业功底很强大，熟练技工和初级工人的数量比美国要多得多。

  只要中国能够继续重视航空产业的发展，舍得投资，保有大量的技术工人和空军的订单，拓宽海外销售经营渠道，中国未来的战斗机产量超过美国也不是不可能。

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