中国十大造船厂

  2020年，我国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨，三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，新船接单量再次超过韩国，重返榜首。今天我们来盘点一下2021年中国十大造船厂品牌。

  本品牌榜中榜包含口碑投票榜、人气品牌榜、势力榜、分享榜和点赞榜等五个榜中榜组成，品牌指数数据由CN10排榜技术探讨研究部门和CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理，并基于大数据统计及人为依据市场和参数条件变化的分析研究专业测评而得出，是大数据、云计算、数据统计真实客观呈现的结果，CN10/CNPP是历史悠远长久且权威公正的测评机构/大数据云计算公司，通过广泛收集整理汇编全球权威数据，结合专业独立调研测评，定期发布更新客观公正的排行榜！

  中国船舶集团有限公司旗下，建造海洋工程装备产品品种类型较齐全/实力较强的建造企业，涵盖军工/民船/海洋工程装备/修/拆船/重工等等业务板块 大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属于中国船舶集团有限公司，是当今中国较大、国际知名的船舶制造企业，可为用户更好的提供从产品研制、设计、建造，到维修、改装与绿色拆解全寿命周期服务，也是汇聚了军工、民船、海洋工程装备、修/拆船、重工等五大业务板块的装备制造企业集团。

  大船集团按照“一总部、三基地”的总体布局，以大连为总部，拥有大连、葫芦岛和山海关三个生产建造基地，并拥有海洋工程装备建造基地、装备制造基地、渔轮和工程船建造基地等产业基地以及钢材加工、舱口盖制作、舾装件制作、船用吊机、甲板机械、爆炸加工等配套基地。

  大船集团是中国建造海洋工程装备产品品种类型齐全、业绩丰富的建造企业之一，是中国推出自主知识产权系列新产品并实现市场突破的总装企业。产品覆盖从近海区的JU2000E、CJ46等当今主流钻井平台，到深远海区的海洋石油982、BT4000等钻井平台，以及大型海上浮式生产储油船等。大船集团修船历史悠远长久，拥有秦皇岛山海关和大连长兴岛两个修船基地，业绩丰富，可从事各类船舶和海工平台的修理改装，年修船能力近400艘。大船集团以能源装备和石化装备为两大重工产业高质量发展方向，全力发展重工产业，成功进入核电产业，已取得民用核电钢制安全壳、设备模块建造许可证，在海洋工程配套装备、大型化工设备、海水淡化装备、桥梁钢结构、大型起重机等装备制造领域的技术和市场开发方面已初见成效。

  大船集团将以中国船舶集团“构建产业体系合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团”战略目标为指引，努力发展成为国内领先、世界一流的船舶重工领军企业。

  隶属于中国船舶集团，历史悠远长久的军工造船企业，能够建造全系列液化气船/超大型集装箱船以及公务船/科考船/破冰船等特种船舶。江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶集团旗下的大型现代化造船企业，现有员工2万人，党员1785人，公司党委下设二级基层党组织40个。

  江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。经过资产重组整合，江南造船目前占地面积517万平方米，岸线米，共分三个生产区域，能够很好的满足海军各系列舰船的建造需要，还能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶。

  2012年，江南造船率先转型，在船舶市场低迷的情况下，实现了逆势腾飞。2016年12月，江南造船成立江南研究院，开启了高水平发展的新征程。目前，江南造船正努力成为船舶领域高水平发展的先行者、传统制造业的颠覆者。

  江南造船还拥有江南管业、江南房产、江南技校、江南医院、江南传媒等数家全资子公司和控股子公司。

  成立于1999年，较具规模化、现代化与影响力的造船企业，从事民用船舶/海洋工程/船用配套等领域，船海产品设计建造能力突出。

  上海外高桥造船有限公司成立于1999年，地处长江之滨，是中国船舶集团有限公司旗下的上市公司中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。公司全资拥有上海外高桥造船海洋工程有限公司、控股上海外高桥造船海洋工程设计有限公司、主要参股中船邮轮科技发展有限公司（以下简称邮轮科技）、上海中船船用锅炉设备有限公司（中船锅炉）、外高桥向海工程装备（南通）有限公司、外高桥沿江管业（南通）有限公司等。发展至今，公司已成为业内较具规模化、现代化与影响力的造船企业之一。

  公司主要营业范围覆盖民用船舶、海洋工程、船用配套等领域，在大型邮轮、好望角型散货船、大中型原油船、超大型集装箱船、超大型液化气船、海上浮式生产储油轮、半潜式/自升式钻井平台等船海产品领域的设计建造能力突出。公司累计承建并交付的好望角型散货船占全球好望角散货船船队比重的16%左右；30万吨级超大型油轮VLCC累计交付量占全球VLCC船队的8%左右；公司建造并交付了全球第二代超大型40万吨矿砂船，18000TEU、20000TEU超大型集装箱船和8.3万、8.5万立方米大型液化气运输船,15.8万吨苏伊士型油轮和10.9万吨冰区加强型阿芙拉型油轮等。

  在海工装备领域，公司承建并交付的产品有海上浮式生产储油轮（FPSO）、深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台（Jack-up）、海工辅助船（PSV）等。截至2019年底，公司累计交付的各类船舶、海工产品466艘（座）。根据中国船舶集团的统一部署，公司已投入国内首制大型邮轮的设计和建造。

  公司推行绿色造船，创立安全环境，建造高品质的产品，在推进建立现代造船模式的进程中，走出了一条锐意进取的跨越式发展之路。

  始于1954年，中国船舶集团公司旗下，大型液货船制造商，享有自营进出口权，可设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类船舶 1914年，侨商谭礼庭在广州南石头建“广南船坞”。1954年8月1日，广州造船厂成立。1993年6月7日，经改制，广州广船国际股份有限公司成立，同年在香港和上海上市，是造船上市公司。2014年收购广州中船龙穴造船有限公司。2015年5月，公司更名为广船国际有限公司。

  公司年造船能力达到350万载重吨，在MR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高的附加价值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。公司造船和海洋工程业务生产基地分为荔湾、南沙两大厂区。荔湾厂区坐落于广州市白鹅潭经济圈，拥有2座5万吨级船台、1座3万吨级船台和1座6万吨级船坞，码头岸线米；南沙厂区坐落于自由贸易区龙穴岛,毗邻香港和澳门。工厂占地253万平方米，配置30万吨级以上造船干坞2座，4台600吨龙门吊、5个超大型船舶泊位，拟新增置900吨龙门吊1台，2座5万吨级造船平台。

  中国船舶集团公司旗下，以军用舰船/大型LNG船/超大型集装箱船/海洋工程及特种船为主，集造船/海洋工程/非船等业务板块为一体的综合性产业集团 沪东中华造船（集团）有限公司，是中国船舶工业集团公司旗下的骨干核心企业。企业具有“一个管理中枢，三大生产实体”，本部位于浦东，生产实体分别是本部公司、上海船厂船舶有限公司、上海江南长兴造船有限责任公司，是集合造船、海洋工程、非船三大业务板块为一体的综合性产业集团，主要生产区域分布在上海的浦东、浦西、长兴岛和崇明岛。公司还拥有多家投资企业，具有完整的船舶配套产业链。公司管理的资产规模超过380亿元，生产与配套基地近480万平方米，码头岸线吨以上龙门式起重机，大量自动化设备，以及国际先进的平面、曲面分段生产流水线。

  公司具有雄厚的船舶开发、设计、和建造实力，产品以军用舰船、大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程及特种船为主。公司先后为商船三井、东方海外、地中海航运、中远集团、中海集团等国内外船东建造过LNG船、LPG船、大中型集装箱船、化学品船、滚装船、油船、散货船、客货船、特种工作船、军舰和军辅船等各类船舶3000多艘。产品远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲等40多个国家和地区，广受国内外船东和各界好评。同时，公司建造的南浦大桥、京城大厦、上海证券大厦和干式30万立方米煤气柜等大型钢结构工程在国内有较大的影响。

  公司建有国内第一艘LNG船，提高了我国造船工业的水平和国际地位。公司在成功建造批量8530箱集装箱船后，成功承接了9400箱、13500箱和14500箱集装箱船，并且自主研发设计了20500箱超大型集装箱船，在集装箱船设计建造领域继续保持领头羊。公司着力于海工研发，建造了国内第一座海洋石油钻井平台，承建的十二缆物探船创造了世界建造周期纪录，首艘中深水钻井船的成功命名是公司海工转型的重要里程碑。

  公司坚持“数字造船、绿色造船”理念，推进HSE管理，先后通过了ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康和安全管理体系。公司坚持以人为本思想，崇尚“对客户，奉献精品；对员工，提供发展舞台；对社会，做生态文明企业”的文化精髓，积极地推进企业健康、可持续发展。展望未来，公司将以“做精军品，做强民品，做专配套”为目标，继续提升高科技船舶产品的建造能力，不断探索LNG延伸产业链，以及海工、豪华邮轮等新产品领域，增强国际竞争力。公司将以国际产品质量和完善的售后服务与国内外客户精诚合作、共创辉煌。

  创建于1970年，国内知名大型船舶制造集团，开创全国地方船厂建造万吨轮的先河，有自己的船舶设计研究所和企业技术中心。

  江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，地处长江三角洲黄金水道，江面宽阔，水深流稳，水陆交通便利。具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。公司占地总面积162万平方米，长江岸线万吨级大型干船坞各一座，300吨门吊、600吨门吊各一台，800吨门吊两台，有8个万吨级以上泊位的船舶舾装码头。企业具有独立的上海设计研发公司和经江苏省认定的技术中心，先后与国内外船舶设计院所开展广泛的技术交流和合作，具备详细的生产设计能力，公司通过了质量、安全、能源、环境和职业健康体系认证、江苏省一级1类钢质船舶生产企业的评审以及国家高新技术企业认定。

  1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、美国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、塞浦路斯、韩国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级社的12000吨运木散货船；35000吨运木散货船；27000、51000、52300、53780、58500、64000、80000、82000、115000、176000吨各类型号散货船；14000吨多用途船；33000吨双相不锈钢化学品船；74500吨油轮/化学品船；17500吨油船；40000长吨油船；73400吨油船；105000吨油船；111000吨油船；114000吨油船；163000吨油船；320000吨VLCC；4250箱集装箱船；8800箱集装箱船以及9200箱集装箱船等各种规格型号船舶300余艘。目前公司年生产能力300万载重吨，主要在建的产品有：50000吨油船/化学品船、111000吨油船、158000吨油船、180000吨散货船、208000吨散货船、325000吨VLOC等。

  面对经济发展新常态，公司充分挖掘内部潜力，积极发挥自身优势，着力自主创新，推进转变发展方式与经济转型，为早日实现“争做中国优秀造船企业”伟大目标而努力奋斗。

  创立于1956年，集造船及海洋工程制造为主业的大规模的公司集团，拥有专业的造船技术、强大的造船设施和装备和完善的生产工艺流程 江苏扬子江船业集团公司是集造船及海洋工程制造为主业，金融投资、金属贸易、房地产和航运及船舶租赁为补充的大型公司集团。

  公司的历史可回溯到1956年，当初是由一个修造船合作社起步，经过了1975年的迁厂、1999年股份改制、2005年的跨江建设新厂、2007上市等一系列发展，如今已是在新加坡上市的造船企业。集团公司下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司及江苏扬子江船厂有限公司3家造船企业，分布于长江下游江苏省境内的靖江市和泰兴市的黄金水道两岸，距上海、南京两大城市均170公里。集团在太仓有海洋工程制造基地，在上海还拥有两家船舶设计公司。

  集团目前总资产超过630亿人民币，占地面积630万平方米，码头岸线余名。企业具有巨型干船坞三座，大中型船台三座，年造船生产能力600万载重吨，以1100TEU~14000TEU大中型集装箱船、7600DWT～400000DWT大中型散货船及各种多用途船和海洋工程装备制造、大型钢结构件制造的等为主流产品。企业具有专业的造船技术，强大的造船设施和装备，完善的生产工艺流程，公司具备严格的环境、职业健康安全及质量保证体系，产品得到了DNV/GL、LR、ABS、BV、NK、RINA、CCS等知名船级社的认可。

  始建于1995年，中远集团与日本川崎重工合资兴建的大型船舶制造企业，主要是做各种散货船/汽车运输船/超大型集装箱船等高技术船舶的建造。

  南通中远海运川崎船舶工程有限公司是中国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资成立的我国大型中外合资造船企业。公司注册资本14.6亿元，总投资逾60亿元，中日双方股份各占50%。公司自1995年筹建以来，坚持持续改善理念，推进精益管理，完善服务体系，保持了稳健的发展形态趋势。公司劳动生产率、钢材利用率、能耗、单船工时等多项经济技术指标保持中国造船纪录，部分指标达到日、韩水平，成为国际主流航运公司的战略合作伙伴。

  公司工艺布局合理，产能设施配套，建有30万吨级、50万吨级船坞各一座，分别配备两台300吨门式吊机和两台800吨门式吊机，年生产能力达220万载重吨。公司通过高起点消化吸收合资双方船舶制造技术和管理经验，形成了研发和承建“高科技含量、高的附加价值和节能环保船舶”的产品定位，并把提升船舶全生命周期价值作为自己的服务目标。

  主要产品涵盖散货船、汽车运输船，超大型集装箱船、油轮、矿砂船，特种船、双燃料船等主流商船，迄今共建造交付200余艘高品质船舶。其中，30万吨超大型油轮、30万吨超大型矿砂船、5000车位/6200车位汽车滚装船、10000TEU/13386TEU/20000TEU集装箱船、4000车位LNG双燃料汽车运输船等多个船型均为国内或国际首制。

  公司通过推进自主研发能力建设，培养和造就了一支拥有近400人的研发技术队伍，为国内少数具备全流程设计能力（基本设计→详细设计→生产设计）的船厂，形成了应对市场需求的迅速设计能力，促进了产品的个性化和客户价值的提升。近年来，公司顺应国家战略部署和造船业信息化、智能化发展要求，深入推动“两化融合”，持续实施生产自动化、人机一体化智能系统，拥有多条自动化、半自动化生产线。

  始建于1934年，海工装备供应商，以船舶建造为主体的大型现代化企业，较早的公务船/工程船建造基地和现代化的水下/水面舰艇制造基地。

  武船，隶属于中国船舶集团公司，始建于1934年6月6日，原名武昌机厂。“一五”期间，被列入国家156个重点建设项目，更名为武昌造船厂，代号438厂。2011年和2013年，武船产业主体分两期注入中国重工上市，分别成立武昌船舶重工集团有限公司和武汉武船投资控股有限公司，两家公司同属一家治理结构，统称“武船”。2016年， 武船和北船重工进行了资源和能力整合，企业规模、生产能力跃居船舶行业前列，主要是做军工军贸、民船海工、市政桥梁、特定种类设备的研发生产，是我国以船舶建造为主体的大型现代化企业。武船现有武汉武昌、武汉双柳、青岛海西湾三大厂区，总资产近600亿元。

  武昌厂区，占地约500亩，拥有1300米岸线，具备万吨级以下船舶建造能力，是我国海军装备和国家公务船研制建造基地，是武船的研发中心。

  双柳厂区，即将建成武船新总部，占地约4000亩，拥有3800米岸线万吨级以下船舶建造能力，是军工军贸建造、试验、调试基地，是国家重要的海洋工程出口船舶及公务船建造基地，是船舶及海洋工程配套装备研制生产基地，是国际一流的桥梁和重型装备制造基地。

  青岛厂区，占地约6000亩，拥有岸线座，是我国重要的民船海工建造基地和大型舰艇维修、制造及试验试航的动态保军基地，具备50万吨以下大型船舶、海工装备、深海渔场、豪华邮轮等生产能力和资质。

  国内大型造船企业，华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，国内建造疏浚工程船和支线集装箱船的知名企业。

  中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国建造疏浚工程船和支线集装箱船的龙头企业。

  公司现有三个厂区。其中，长洲厂区位于广州东南部的长洲岛，毗邻广州大学城和举世闻名的黄埔军校，占地近70万平方米，岸线万吨级船舶的建造能力，基本的产品有军用舰船、各类公务船、海洋救助船以及平台供应船等。

  文冲厂区位于广州市黄埔区，邻近黄埔港，占地面积70万平方米，码头岸线万吨级船坞各一座，具备5600TEU以下支线万吨级以下船舶建造能力，同时具备制造、安装各种大型金属结构件工程、成套机电设施的能力，基本的产品有1700TEU浅吃水集装箱、2200TEU集装箱船、2500TEU集装箱船、多种型号的大中型挖泥船等

  龙穴厂区位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，拥有10万吨船坞1座、600吨、900吨龙门吊以及海洋平台生产线万吨级船舶以及海洋工程的建造能力，基本的产品有76000吨、65000吨、57000吨等各类散货船以及5万吨半潜船、3000米深水工程勘测考察船、3000米水下工程作业支持船、铺管船等海洋工程船舶。

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